焊接鍍鋅方管因為管坯內部所殘存的這部門彈復彎矩（簡稱殘余彈復彎矩或殘余彎矩）所引起的殘余應力對焊管的服役機能有著明顯的影響，因此，業內人士對焊接方管的殘余彈復題目的熟悉與研究日趨正視。

    目前，購方在訂購鋼管時，為了確保管線（尤其是一些重要的油氣輸送管線）運行的安全靠譜，對焊管的殘余彈復控制通常進行明確的量化限定并附加在要求更為嚴格的鋼管訂貨增補技術前提中。這一做法已成為目前通行的一種慣例。

    焊接方管焊接完畢之后沒有冷擴徑工序，使得焊接完畢之后焊管內鄙的殘余應ヵ表現型式復雜多樣，如分布不平均、峰值較高等，而且各廠家出產的焊接方管殘余應力差異較大。

    焊接方管內部存在較大的殘余拉應力是限制焊接方管使用的主要原因之一。這種殘余拉應力一方面和輸送壓力疊加在一起成為裂紋失穩擴展的驅動力；另一方面因為殘余應力分布的不平均性，使焊接方管的局部存在較高的殘余拉應力，該局部較高的應力與工作壓力疊加后，在有侵蝕介質存在時，級易產生應力侵蝕破壞或侵蝕疲憊破壞，造成管道早期失效：這也是人們以為焊接方管的靠譜性比UOE焊管低的原因之二。

    而且跟著輸送壓力的進步和焊管鋼級的進步，這一題目顯得更加凸起。管坯在被焊接之前能夠向外擴脹至劃定管徑RO并達成外抱輥對管坯定徑的目的。所制造出的管坯就會具有周向負彈復特性。也就是說，對外定徑成型器來說，當其借助一種經由特殊設計的阻尼裝置所提供的約束作為輔助控制手段時。也可以制造出具有周向負彈復特性的管坯。固然這種阻尼裝置目前還沒有真正應用，但這種工藝確保措施的公道性和可行性不能被否認，以上是先容焊接方管的彈復特性。

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